越改装越幸运

伴随着你的出现，迄今我们已经一起走过了7年的时光。这期间我们有欢乐的时光，也有寂寞的陪伴，有高光时那羡慕的眼光，也有畅快淋漓风驰电掣的快感。每天的夜里你会无声无息的在那里等待着我，风吹日晒你不会有任何的埋怨，遇到困难的时候，你会耐心的听我诉说，遇到开心的事情你也会陪我一起快了，不得不说，你已经是我生命中不可缺少的那一个元素，每次停好车，都会多看你几眼，和你说声，伙计，明天见。伴随着离家模式的结束，你的眼神紧闭也休息了。为了能够更加完美的展现你的风采，我们开始了美容的道路。

刚刚提回家的状态

后面还是满满的素

人靠衣装马靠鞍，对于你的这件外衣，洗干净还是非常美丽的，柚木棕的外观，在烈日炎炎的照射下，可以呈现不同角度不同的颜色变化，可近乎3色的变更，也能体现出你的稳重。由于有着一具非常有力的心脏，可以提供充沛的能量输出，原厂的刹车确实从颜值及制动力上不能够满足驰骋后的收放，加上刹车皮即将报警以及刹车盘的沟槽，为此，更换卡钳提上了日志，不用想，先去满足那个AP梦吧，恰巧发小朋友有一套拆车AP5200，对向4活塞配以GD钢喉及EBC黄皮的搭配，配以330的划线盘，也算是满足了我第一次对于整车的优化。

即将告别的10w km的刹车卡钳

第一次接触，还是很激动

尽管是二手件，那也得洗干净

粗壮的刹车皮固定栓

好事成双

配上黄皮后感觉力量感充足

与原厂18的脚一起，不是很满意啊

由于装车后颜值及制动力未能满足我都要去，加上发小朋友新购了AP9040大6活塞，但是由于轮毂数据不对，导致6活塞不能够塞进去加上我对5200并不满意，正好，补个差价对调一下，这样，第一次的大六卡钳就来到了我这里，由于之前太脏了加上想重新喷漆，还没有上车，先去了喷漆，只能说，喷漆后我是1万个不满意，既然这样喷漆没有喷好加上刹车盘还没有重新选择，那索性干脆，来套全新的吧，就这样，带二维码的AP9040重新来到了我的脚上。

9040的装车照

有点脏，没事，喷个漆就行啦

6个活塞看着力量感爆棚

国内总代拿货，配上菲罗多的刹车盘，GD钢喉及DOT4的刹车油，明显在急速驰骋后可以很精准的进行降速，但由于原厂10辐的设计，几乎看不到更高颜值的卡钳，没办法，再看看其他的吧，毕竟这个刹车皮还是全新的。

官方的指定APP

迫不及待的自提

开箱照哇

很正的红色

带二维码哦

双卡钳及刹车皮固定销

菲罗多的刹车皮

还是比较厚的

与之前5200的330盘对比

新老交替下

上车喽

装车后的效果，第一反应就是，小了

油管螺丝细节

与18的圈间隙，362的只能19的圈了

横向ET没问题，觉得啥卡钳都能放进来

多幅的轮毂挡住了更多的颜值

无独有偶，通过朋友圈朋友的发布，看到了这款卡钳，不管从颜值、活塞数量及品牌，都非常不错，加上搭配车型也是更为运动的AMG，没太多想法，直接下定了这套Brembo为AMG SL55定制的8活塞对向卡钳，整体8活塞卡钳的饱满度及原厂18寸轮毂可以很从容的放下，由于之前担心的是直径而忽略了ET，只能外加垫片，但这样的效果就是类似RS3，前面轮距大于后面，虽说理论会提供操控，但是前面的齐边后面的内藏，确实很不舒服，8活塞的制动力毋庸置疑，也是非常的喜欢，至少在原厂轮毂内能够容下的最大的活塞卡钳了。然而好久不长，手欠的我觉得放油螺丝有点问题，拧紧后的尴尬就是滑丝了，慢慢的渗油，那咋办，桥位、合头及盘都是应对8活塞的，那只能重新订一套了，事后发现这两款8活塞虽说在长度上一样，只是有关倒角位置存在差异，但是都是正常，没办法，谁叫喜欢呢，至于心中那个AP8520，先放放吧，等后面看看情况再说，于是乎，觉得卡钳的美不单单只局限于原厂圈中，慢慢的，换了想法。

SL55 AMG的样式

分两款，因为都用过，区别在油管接口的位置

这个是直角的

和9040对比

非常满意

原厂18能塞进去的极限，只是ET不够，忽略了，没办法，垫片吧

看到原厂那又小又单一的鞋子（轮毂），显然不能够衬托出胖5那优美的质感，但是对于鞋子的霸气及提升脚下的分量，还是很有必要的。于是开始朦朦胧胧的遐想，收了一套三片锻造的work样式抛边的轮毂，由于是第一次的搭配，整体的效果初装很满意，黑色的轮辐配以银色抛边的轮辋，前后配的款式，后轮可轻松横置一盒烟的宽度，尽管没有刻意的去降低车身，但是由于是第一次的初装，还是很满意的，但由于只为了给他提升颜值而忽视了怕滑的想法，上了一套国产不知名的轮胎，尽管规模也是255/45/20，但是真的毫无抓地力可言。就这样，第一次袜子、鞋子的美容我们完成了，每次洗澡都是必须干干净净的，为了就是展现那亮闪闪的抛边。

抛边的圈还是降避震吧

这个角度还是很霸气的

由于第一次的初装，对于这个圈有很多的不了解，造成了变形呀等等一系列的问题产生，加上未能够降低车身看到比较另类的样式，所以觉得还是换个鞋吧，毕竟穿出去咱也得有面儿不是，通过朋友的沟通及装车后的确定，看上了Niche这款铸造的20寸圈，美国品牌，轮辐的设计及轮毂的样式也确实是比较满意的，既然轮毂直接到了20寸，那么，压抑在心中最后那个AP8520也就水到渠成的来了，也算是为最后这只袜子做最后的更替，毕竟全套正品用着放心，380的前分体盘加上后面HHC355的加大盘，脚感非常舒服，心中的念想总算是完成了，然而对于轮毂的样式，轻重还是很在意，那怎么办，换吧，这条路上就是不停的上补习班，到现在也算是快毕业了。

行走机制

上车效果

太阳下来一张

国产定制锻造宏鑫20寸的轮毂，BBS样式，只有这样，才能够体现出那份力量感。既然鞋子的轻量化跟上了，抓地力显然是必须要跟上的，毫不犹豫，先来4条佳通的胎，果然比之前的某品牌的胎强太多了，抓地也好了很多，但是...但是...，天有不测风云，扎了废了一条，出个事故磨损废了一条，另一条具体啥原因忘了，那就上倍耐力吧，蝎子胎出了名的耐磨，抓地更优秀，就这样，总算是在行走部分完成了。

必须亲自开箱

新老接替

每次擦的很干净

后面加大盘355

停车场的靓照

鞋子换了更轻盈的了，动力必须要跟上，直接刷了HDP的二阶，也是朋友接受，整体很满意，一阶的费用其实各大品牌都差不多，二阶是免费的，不需要强制加上自己的配置，可随意搭配，换了BMC高流量空滤、FDE200目头端、AXR中尾阀门排气、snow二阶酒喷、NKG8度火花塞，目前综合下来的01加速在5s，04在13s头，感觉原厂这样很满意了，后续会直接考虑K04及中冷的注入，成绩也会在4s中附近，对比目前路上的性能SUV还是不虚的，钢炮的话还是目送吧，毕竟层级不同，对比大哥的SQ5，不相上下，整体的动力也算是非常满意了。

BMC空滤和KN清洗剂，自己DIY嘛

FDE200目头段，无报警

16w km的排气水珠，只要保养好定期挖煤妥妥的

电磁阀和小水壶

后备箱的侧面，丝毫不影响载物

写入中

有机会再来马力机

未装水喷、排气的一次成绩，目前5s

其他的点缀也算是对整车的填补，换了国产SQ5全黑中网、国产SQ5平底盘，Defi涡轮表，snow的水喷表，萨瓦尼尼加大拨片，全黑后视镜罩等。

夜幕下的美感

NGK的8度火花塞

APT的水喷头

节气门位置，最直接的降温

涡轮表，水喷表和加大拨片

很有战斗范儿的座舱

目前胖5依然很健康，程序加持快3年了，很稳定，16w km的历程非常皮实，各项指标趋向于年轻化，也带给了性能车该有的动力，也让我体验了家用车的那种舒适，改装并不意味着炸街，而且针对全车的均衡做了一个调整。

后面我也还会继续驾驶他陪我走过万水千山，只要他不老，我会陪着他去到我们想要去的任何地方，见证人生中不同的喜怒哀乐。

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