认栽不认输半夜发文的特斯拉只字不提中国

昨晚23点25分特斯拉公开发微博道歉，显然这次特斯拉学会了深夜发文。但详细推敲整个道歉声明，特斯拉依然保持着源自马斯克骨子里的傲慢：通篇公开道歉声明中没有一个“中国”字样！

那就意味着这是一个放之四海皆可用的模板，可能是诚恳抚慰美国车主的一次使用抱怨，也可能用于安慰中国车主的一次史诗级的维权经历。而且道歉声明中“专事专办”的字样再次表明了特斯拉目的性极强的潜在台词，那就是认栽不认输！可以满足单一车主的强烈维权意愿（大不了换车退车），但却下不为例、只此一例。下次维权窗口开放日期可能也许就在明年的北京车展了，就看你们车主敢不敢来叫阵了。反正只要事情不闹大，那就不叫事。诚然马斯克人生创举很多、特斯拉销量一枝独秀，但如果没有客户的追随热捧，没有任何一个企业能发展壮大、延续百年。老牌车企如此，新能源车企也是如此。所以无论特斯拉从最早的强硬处理、甩锅连横，还是中盘的阵脚松动，直至最终的服软道歉，当维权女车主站上车顶的那一刻，其实特斯拉已经输了。

如果说一个司机可能误踩油门，但全球多起“加速门”事件真的让特斯拉的可靠性备受质疑。如果可以排除车主蓄意抹黑特斯拉的企图，那“加速门”背后的缺陷的确是特斯拉躲不开的主体责任所在。

而且据其他特斯拉车主反映，类似的刹车问题根本就是软件问题，所以特斯拉才会不怕硬件检测。如果是刻意隐瞒，那事情的性质就会更加严重。所以用谎言去掩盖BUG、再用升级消除BUG是最折中的方案。

因为在综合销量、股票价值、股东回报等多种因素后，否认、拒绝是一个唯利是图企业的正常操作，更何况是正处风头、大起大落更刺激的新能源汽车领域。

而且这样的例子比比皆是，三菱的刹车、理想的悬架、江淮的生锈……只要没有抓到铁证，那就“不承认、不道歉”。

但作为本次维权事件的女主角，是无奈且悲愤的。

车辆发生问题后，得不到特斯拉的积极响应，而且备受质疑。并且在关键的数据分析方面还需要国家级第三方出具相应证明材料。这就如同“有问题和我的律师谈”一样是教科书般的应对托词。

在时间金钱持久消耗的终点，可能是迟来的正义，也可能是最终的不了了之。

而且在维权事件发生后，上海警方神效率的以“行政拘留”抢先盖棺定论。如果排除特斯拉投资落户上海的营商背景，如果没有后来两大官媒的发声支持，这次维权事件的最终走向还真未必是那份半夜的道歉信。

在特斯拉百亿投资的背后，还是上海经济发展的大局，对于个体而言，这样的弱势维权真若螳臂当车。

如果没有新媒体的推波助澜以及持续发声，也许特斯拉还被奉承所环绕。

媒体理应客观公正。笔者也坚持以事实说话。

无论你特斯拉是外资还是合资，但事实是车辆的确存在刹车问题。如果问题不能正视、不被根除，只靠一时的压制和拖延终究不是办法。

这次史诗级的维权名场面，希望特斯拉能放缓销量增长的步伐，等等隐患不断的软件完善。

同时《车界亮点》也希望特斯拉以及陶琳女士能坚守“永不妥协”的品牌名言，继续在新能源发展的道路上创造更多大事件

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