詹姆斯邦德御用座驾被高度低估的阿斯顿马丁DB11

星展银行还是华帝？可能是对潜在阿斯顿马丁购买者提出的最受欢迎的问题。从表面上看，中间的 DB11 选项完全被忽略了。那么这是一个“中子综合症”的案例，心理“诱饵效应”的伎俩还是纯粹被低估了？

DB11 于 2016 年 3 月推出，继 DB9之后，远非最简单的任务。但如果问任何汽车狂热者，目前的阿斯顿马丁阵容，DB11 肯定会在该名单上排名靠后。从表面上看，DB11 遭遇了来自较小但野蛮的 Vantage 和设计精良的 DBS 的兄弟竞争。

对于一般的阿斯顿买家来说，Vantage 是起点，而DBS Superleggera 则是下一步。尽管拥有比两者都更时尚的外观，但 DB11 完全被忽视了。买家要么想要一辆狂野而喧闹的超级跑车，要么想要阿斯顿的圆形 GT，让我们面对现实吧，阿斯顿的车主超级富有；因此选择 DBS 作为 GT。

这看起来确实是 DB11 自身存在问题的一个例子。一辆了不起的汽车，但却是前面徽章的牺牲品。它几乎不与其他人直接竞争，也许是因为它的年龄，但在某个领域也缺乏完美。Continental GT Mulliner在豪华性方面一针见血，而911 Turbo S在操控性方面也是如此。由于没有成为某个行业的头条新闻，但总体上竞争良好，因此进入市场可能会很困难。

阿斯顿马丁徽章将永远代表英国标志性的豪华跑车制造商，这就是 DB11 总能获得销售的原因。但是与 Vantage 和 DBS 竞争，DB11 很难成为阿斯顿。将 DB11 比作中间儿童综合症，甚至可能被阿斯顿自己忽略...

可行的是，DB11 可以作为 Vantage 和 DBS 之间的诱饵选择。DB系列将永远继续下去，但阿斯顿马丁能否实施一个非常聪明的营销策略。被称为“诱饵效应”，通过相对于 Vantage 和 DBS 对 DB11 进行不对称定价，这种诱饵代表了可用价格之间的偏好转变，因此至高无上的选项更具吸引力，从而增加了收入。如果没有 DB11，可以肯定的是，DBS 的销售额会下降。

是的，Vantage 将引人注目，DBS 散发着财富，DB11 可能是这群人中低调的选择，外观低调（类似于 911 GT3 Touring），尤其是磨砂玻璃蓝色饰面。DBS 在功率、715 马力和 664 lb ft 扭矩方面是明显的赢家，但在路上几乎不可能使用所有这些功率。事实上，当 DB11 配备功率稍弱的 V12（630 马力和 516 磅英尺的扭矩）时，DB11 的时速一直达到 208 英里/小时，仅比 DBS 低 3 英里/小时，并且比最快的 V12 变体快得多。

DB11 还具有令人印象深刻的空气动力学特性，就其所处的价格范围而言；时尚的设计也起到了“巧妙地管理车身上方和通过车身的气流以帮助稳定性”的目的。此外，阿斯顿马丁 AeroBlade 降低了后端升力，这是一个虚拟扰流板，由位于每个 C 柱底部的谨慎进气口提供。空气通过车身管道输送，然后从后部的孔作为扰流板排出空气。- 听起来很花哨。

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