2021款比亚乔Beverly换新上市造型改走犀利风格

在世界范围内的300-400cc绵羊车中，比亚乔贝佛利（Beverly）车系是不容忽视的车款，不只是该车系走了高端路线，还有其优雅的外形和运动天赋，更主要的是自带“踏板鼻祖”之光环。无论是外形还是性能，完全可以媲美本田佛沙和雅马哈XMAX两款我们耳熟能详的日系车。

日前，比亚乔在欧洲首发了贝佛利Beverly 300（标准版）和400 S（运动版）的2021款新车。新贝佛利将优雅的款式，强大的性能和出色的城市机动性融为一体。两车造型相仿，排量不同，配置有别。外观造型完全重新设计，少了先前的圆润柔和元素，转而采用更犀利、更具肌肉感的线条轮廓，更加注重空气动力学对运动性的加持。这是Beverly 新车的最大变化。

2019款Beverly 300

剑眉形LED转向灯和定位灯组合布局在前整流罩的侧面，勾勒出其边缘轮廓，即使在白天，辨识度也相当高，一眼便可识别出这就是新型Beverly。尾部造型则延续原始轮廓。

400 S

新车的车牌架被固定在了车轮上方，使得后部视觉更简洁明快。

300

更换了新的车轮组合，采用7（双）辐铝合金轮毂，更具动感。坐垫也更为美观，采用了双重缝线工艺。

400 S

动力方面，新贝弗利300和400 S分别搭载了Vespa新型Hpe系列上（Vespa 300 GTS HPE Super Tech）的 300cc和400cc，四冲程，四气门，水冷，电喷，高性能单缸引擎，符合Euro 5排放标准。

新引擎拥有更强的性能，也更好处理，同时油耗和噪音都得到有效抑制。

300cc发动机的最大功率较前款增益23％，峰值扭力较前款增益15％。在8,000 rpm时输出19 kW（25.8ps），在6250 rpm时爆发最大扭矩26Nm，

400cc发动机则替换以前的350cc动力单元，前后引擎的区别不只是在排量上的简单增加，其机械和热力学性能都得到改善，振动和噪声也有明显下降。在7,500 rpm时可输出26 kW（35.4ps），在5,500 rpm时爆发出37.7 Nm的最大扭矩。

与新引擎匹配的是高强度管状钢和压制金属板组合而成的双支架车架；悬吊系统均采用35mm内径Showa前叉 新的Showa双枪后避震器，5级预载可调。

比亚乔善于制造高轮踏板，舒适性和敏捷性兼而有之是高轮踏板的优势所在。这主要是为了适应身材高大的欧洲客户。贝弗利车系就是高轮踏板（绵羊）的典型代表，所以保持了轻型合金大直径轮辋（前轮16英寸，后轮14英寸）。其中贝弗利400 S采用了更宽的轮胎（前部为120/70而不是300上的110/70，后部为150/70而不是300上的140/70），从而确保了更好的高速稳定性。标配ABS和牵引力控制系统，规格相当高。

300

而400 S则采用了双排气管，配置了小 型风挡。

400 S

无钥匙系统是贝弗利的标配，集启动，打开座椅、油箱盖以及转向锁定等功能于一身。这几乎是高端踏板或绵羊车型的主流配置。

400 S

新车采用了全新的5.5英寸LCD仪表板，其中400 hpe版本标配智能蓝牙连接功能，通过PIAGGIO MIA系统与手机完成智能连接，其他版本则作为选配项。

400 S

比亚乔·贝弗利300的颜色选项包括Bianco Luna（月光白），Blu Oxigen（氧气蓝）和Grigio Cloud（云灰）三色，配有深棕色座椅和浅灰色轮毂；400 S分别采用Argento Cometa（彗星银）、Nero Tempest（风暴黑）和Arancio Sunset（日落橙），后者更具光泽效果，匹配黑色座椅和深灰色车轮。

售价方面，新款Beverly 300可参考2019年引进的Piaggio Beverly S 300 ABS ASR，定价为5.98万元人民币；而Beverly 400 S则是全新车型，如果引进，则要以实车为准。

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